未來(lái)的汽車(chē)?yán)锍瘫韨鞲衅?/strong>技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能化、集成化和智能化。
20世紀(jì)末期，設(shè)計(jì)技術(shù)、材料技術(shù)，特別是Mems （微電子機(jī)械系統(tǒng)）技術(shù)的發(fā)展使微型傳感器提高到了一個(gè)新的水平，利用微電子機(jī)械加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在同一芯片上，它具有體積小、價(jià)格便宜、可靠性高等特點(diǎn)，并且可以明顯提高系統(tǒng)測(cè)試精度。采用Mems技術(shù)可以制作檢測(cè)力學(xué)量、磁學(xué)量、熱學(xué)量、化學(xué)量和生物量的微型傳感器。由于Mems微型傳感器在降低汽車(chē)電子系統(tǒng)成本及提高其性能方面的優(yōu)勢(shì)，它們已開(kāi)始逐步取代基于傳統(tǒng)機(jī)電技術(shù)的傳感器。Mems傳感器將成為世界汽車(chē)電子的重要構(gòu)成部分。
汽車(chē)?yán)锍瘫韨鞲衅骱碗娮酉到y(tǒng)向著采用Mems傳感器的方向發(fā)展。Philips Electronics公司和Continental Treves公司10年銷(xiāo)售1億只用于汽車(chē)ABS系統(tǒng)的傳感器芯片，生產(chǎn)上達(dá)到了一個(gè)新的里程碑。兩個(gè)公司共同開(kāi)發(fā)有源磁場(chǎng)傳感器的前瞻性技術(shù)，產(chǎn)品應(yīng)用在汽車(chē)廠家生產(chǎn)的最新的轎車(chē)上。Continental Teves公司用這種磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器制作了輪速傳感器，用于ABS系統(tǒng)，防滑系統(tǒng)等。
Mems傳感器成本低、可靠性好、尺寸小，可以集成在新的系統(tǒng)中，工作時(shí)間達(dá)到幾百萬(wàn)個(gè)小時(shí)。Mems器件最早的是絕壓傳感器（Map）和氣囊加速度傳感器。正在研發(fā)和小批量生產(chǎn)的MEMS/MST產(chǎn)品有：輪速旋轉(zhuǎn)傳感器，胎壓傳感器，制冷壓力傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓傳感器，剎車(chē)壓力傳感器和偏離速率傳感器等等。在今后的5-7年Mems器件將大量應(yīng)用到汽車(chē)系統(tǒng)中。
隨著微電子技術(shù)的發(fā)展和電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用迅速增加，汽車(chē)?yán)锍瘫韨鞲衅魇袌?chǎng)需求將保持高速增長(zhǎng)，以Mems技術(shù)為基礎(chǔ)的微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車(chē)?yán)锍瘫韨鞲衅鞯闹髁鳌?br/>21世紀(jì)初期（2010前后），敏感元件與傳感器發(fā)展的總趨勢(shì)是小型化、集成化、多功能化、智能化、系統(tǒng)化。傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，并加速新一代傳感器的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
微機(jī)械加工技術(shù)（MEMT）和微米/納米技術(shù)將得到高速發(fā)展，將成為21世紀(jì)傳感器領(lǐng)域中帶有革命變化的高新技術(shù)。采用MEMT制作的MEMS產(chǎn)品（微傳感器和微系統(tǒng)），具有劃時(shí)代的微小體積、低成本、高可靠等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，預(yù)計(jì)由微傳感器、微執(zhí)行器以及信號(hào)和數(shù)據(jù)處理裝置總裝集成的微系統(tǒng)將進(jìn)入商業(yè)市場(chǎng)。
隨著新型敏感材料的加速開(kāi)發(fā)，微電子、光電子、生物化學(xué)、信息處理等各學(xué)科、各種新技術(shù)的互相滲透和綜合利用，可望研制出一批新穎、先進(jìn)的傳感器。如：新一代光纖傳感器、超導(dǎo)傳感器、焦平面陣列紅列探測(cè)器、生物傳感器、診斷傳感器、智能傳感器、基因傳感器以及模糊傳感器等。
硅傳感器的研究、生產(chǎn)和應(yīng)用將成為主流，半導(dǎo)體工業(yè)將更加有力地帶動(dòng)傳感器的設(shè)計(jì)手日工藝制造技術(shù)；而微處理器和計(jì)算機(jī)將進(jìn)一步帶動(dòng)新一代智能傳感器和網(wǎng)絡(luò)傳感器的數(shù)據(jù)管理和采集。
敏感元件與傳感器的更新?lián)Q代周期將越來(lái)越短，其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫酵卣梗蝹鞲衅骱蛡鞲衅飨到y(tǒng)的應(yīng)用將大幅度增長(zhǎng)，廉價(jià)傳感器的比例將增大，必將促進(jìn)世界傳感器市場(chǎng)的迅速發(fā)展。
高科技在傳感技術(shù)中的應(yīng)用比例更加增大。傳感技術(shù)涉及多學(xué)科的交叉，它的設(shè)計(jì)需要多學(xué)科綜合理論分析，常規(guī)方法已難于滿足，CAD技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用。如：國(guó)外在90年代初就研究出了用于硅壓力傳感器設(shè)計(jì)的MEMS CAD軟件，大型有限元分析軟件ANSYS，包含了力、熱、聲、流體、電、磁等分析模塊，在MEMS器件的設(shè)計(jì)和模擬方面取得了成功。
傳感器產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向著生產(chǎn)規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化和自動(dòng)化方向發(fā)展。工業(yè)化大生產(chǎn)的平面工藝技術(shù)將是促進(jìn)傳感器價(jià)格大幅度降低的主要?jiǎng)恿Α６鴤鞲衅髦圃斓暮蠊ば蛞灰环庋b工藝和測(cè)試標(biāo)定（兩者的費(fèi)用約占產(chǎn)品總成本的50%以上）的自動(dòng)化，將成為關(guān)鍵生產(chǎn)工藝予以突破。
傳感器產(chǎn)業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)仍將呈現(xiàn)“大、中、小并舉”“集團(tuán)化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)共存”的格局，集團(tuán)化的大公司（含跨國(guó)集團(tuán)公司〉將越來(lái)越顯示出它的壟斷作用，而專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的中、小企業(yè)因其能適應(yīng)市場(chǎng)小批量產(chǎn)品的需求，仍有其生存、發(fā)展的空間和機(jī)遇。
多功能化是指一個(gè)傳感器能檢測(cè)2個(gè)或者兩個(gè)以上的特性參數(shù)或者化學(xué)參數(shù)，從而減少汽車(chē)?yán)锍瘫韨鞲衅鲾?shù)量，提高系統(tǒng)可靠性。
集成化是指利用IC制造技術(shù)和精細(xì)加工技術(shù)制作IC式傳感器。
智能化是指?jìng)鞲衅髋c大規(guī)模集成電路相結(jié)合，帶有CPU，具有智能作用，以減少ECU的復(fù)雜程度，減少其體積，并降低成本。
淄博宏承汽車(chē)配件有限公司創(chuàng)始于2013年，主要生產(chǎn)汽車(chē)水泵、汽車(chē)?yán)锍瘫韨鞲衅鳌⒆⑺芗庸ぁ⑵?chē)分電器等產(chǎn)品。具有較強(qiáng)的水泵、電器設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)能力，且具有完備的試驗(yàn)?zāi)芰?，能夠滿足產(chǎn)品的各種形式試驗(yàn)要求。
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